德国REXROTH力士乐比例阀使用原理

                              德国REXROTH力士乐比例阀使用原理

博世力士乐Rexroth公司注册总部位于德国斯图加特，而营运总部及董事局总办事处则设于德国洛尔。原公司早于1795年成立，及后不断致力在各制造技术领域犮展。近50年来，博世力士乐Rexroth在液压市埸一直处于世界的位置。

博世集团是及服务的供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域，博世集团约271,000 多名员工在2007财政年度

创造了超过463亿欧元的销售业绩。集团包括罗伯特-博世公司(Robert Bosch GmbH )及其遍布50个国家的300多家分公司和区域性公司。这一性的制造、销售和售后服务网络为其进一步发展奠定了基础。博世每年在研发方面的投入超过30亿欧元，仅在2007年就在世界范围内申请了约3,000 项zuan利。公司是由罗伯特·博世(1861-1942) 于1886年在斯图加特创立，当时名为“精密机械和电气工程车间”。

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：在不制动时活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下处 于左端极限位置这时阀门离开阀座打开使输入输出油路相通。当开始制动时来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P等于输入液压P1当制动踏板力增大时P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近其安装方式使得轴荷增加时感载弹簧被拉伸折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化实现了感载调节使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

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按比例阀控制方式分类是指按照比例阀的先导控制阀中的电气一机械转换方式来分类，其电控制部分有比例电磁铁、力矩马达、直流伺服电动机等多种形式。
（1）电磁式 电磁式是指采用比例电磁铁作为电气一机械转换元件的比例阀，比例电磁铁将输入的电流信号转换成力、位移机械信号输出．进而控制压力、流量及方向等参数。
（2）电动式 电动式是指采用直流伺服电动机作为电气一机械转换元件的比例阀，直流伺服电动机将输入的电信号．转换成旋转运动转速，再经丝杆螺母、齿轮齿条或齿轮凸轮等减速装置和变换机构，输出力与位移，进一步控制液压参数。
（3）电液式 电液式是指采用力矩马达和喷嘴挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号，并通过同它连接在一起的挡板（有时力矩马达的衔铁就是挡板）输出位移或角位移，改变挡板和喷嘴之间的距离，使喷嘴喷出的油液流阻产生变化，进而控制输小参数。
特点编辑
比例控制阀是一种按输入的电信号连 续、按比例地控制液压系统的流量、压力和 方向的控制阀，其输出的流量和压力可以不受负载变化的影响。
比例阀与普通液压元件相比，有如下特点：
（1）电信号便于传递，能简单地实现远 距离控制。
（2）能连续、按比例地控制液压系统的 压力和流量，实现对执行机构的位置、速 度、力量的控制，并能减少压力变换时的冲 击。
（3）减少了元件数量，简化了油路。
同时电液比例阀的使用条件和保养与一 般液压元件相同，比伺服阀的抗污染性能 强，工作可靠。

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